История

В декабре 2009 года Наблюдательным советом ОАО «ТД РЖД» были определены два новых направления деятельности:

• материально-техническое снабжение дочерних обществ ОАО «РЖД» (совершенствование системы поставок материально-технических ресурсов, оборудования по основной и инвестиционной деятельности, подвижного состава для нужд дочерних обществ ОАО «РЖД»);
• централизованная заготовка и реализация лома черных и цветных металлов.

Для обеспечения надлежащего исполнения новых функций были созданы специализированный Департамент заготовки и реализации металлолома и Департамент материально-технического обеспечения.

ОАО «ТД РЖД» сегодня — это динамично развивающаяся компания, деятельность которой развивается в четырех основных направлениях — поставка подвижного состава, внешнеэкономическая деятельность, обеспечение материально-техническими ресурсами и основными производственными фондами дочерних обществ ОАО «РЖД», а также централизованная заготовка и реализация лома черных и цветных металлов.

С 2008 года ОАО «ТД РЖД» перешло на поставку подвижного состава новой серии.

В области внешнеэкономической деятельности ОАО «ТД РЖД» формировалась партнерская база, налаживались контакты, выстраивалась система взаимодействия и сотрудничества. В течение 2008 года закладывались основы успешной реализации проектов поставки железнодорожной техники на Кубу, реализации проектов в Монголии и проекта в КНДР.

В 2007 году проводились мероприятия по становлению внешнеторговой организации, сформирован штат специалистов для реализации внешнеэкономических проектов. В этот период в ОАО «ТД РЖД» были созданы Департамент внешнеэкономической деятельности, который осуществляет комплекс экспортных операций, обеспечивающих продвижение и продажу за рубеж российских товаров и услуг и Департамент инфраструктурных проектов — для решения комплекса задач, связанных с реализаций инжиниринговых услуг: проектированием, строительством, реконструкцией и эксплуатацией объектов железнодорожного транспорта за рубежом. В настоящее время компания представляет интересы ОАО «РЖД» во многих странах мира (Сербии, Монголии, КНДР, странах СНГ, на Кубе и в ряде других стран).

В 2006 году ОАО «Российские железные дороги», являющиеся одним из стратегических акционеров, выступило с предложением расширить спектр деятельности Общества. Предложено изменить наименование на Открытое акционерное общество «Торговый дом РЖД» (ОАО «ТД РЖД») и развивать компанию в качестве представителя российской железнодорожной отрасли на зарубежных рынках. Наблюдательный совет одобрил стратегическое направление развития и принял решение о переименовании ОАО «ПФГ Росвагонмаш» в ОАО «ТД РЖД», задачей которого стало продвижение за рубеж товаров и услуг российской железнодорожной отрасли.

C 2005 года наряду с пассажирскими вагонами Общество активно начало поставлять тяговый и моторовагонный подвижной состав. Осуществляя его поставку ОАО «ПФГ Росвагонмаш» проводил рекламационную и претензионную работу в гарантийный период эксплуатации продукции.

Помимо основной деятельности — организации и обеспечения выполнения заказов МПС России и железных дорог на поставки подвижного состава — ОАО «ПФГ Росвагонмаш» занималось и иными видами хозяйственной деятельности. Так, в период с 1997 по 2000 года Общество принимало активное участие в организации перевозок экспортно-импортных и транзитных грузов по железным дорогам СНГ и третьих стран.

С 2002 года ОАО «ПФГ Росвагонмаш» развивает такое направление деятельности как лизинг вагонов для железных дорог России и одним из первых отрабатывает схему поставки подвижного состава отечественным железным дорогам на условиях лизинга. Кроме того, через лизинговую программу Обществом приобреталось промышленное оборудование для предприятий железнодорожной отрасли (ОАО «ТВЗ», ЗАО ПФ «КМТ Ломоносовский», ОАО «ВСЗ»).

В 2002 году начата серийная поставка межобластных вагонов производства ЗАО «Вагонмаш». Совместно с ЗАО «Вагонмаш» и по поручению с ОАО «РЖД», наша компания приняла участие в данном процессе. Опытный образец нового вагона-ресторана был поставлен в 2003 году. До этого периода в России полностью отсутствовало производство вагонов-ресторанов для скорости 160 км/час, и данная разработка стала знаковой для всей российской железнодорожной отрасли.

ОАО «ПФГ Росвагонмаш» в рамках обязательств перед ОАО «РЖД» принял участие в создании скоростных поездов и, соответственно, вагонов с более высокими характеристиками скорости. Потребовалась разработка специальной конструкции кузова и применения новых материалов. В 2001 году в рамках НИОКР для нужд ОАО «РЖД», ОАО «ПФГ Росвагонмаш» получил заказ на организацию работу с подрядчиками, связанную с проектированием, изготовлением и поставкой опытных образцов скоростных вагонов из тонколистовой нержавеющей стали. Первым экспериментальным поездом в 2001 году стал «Невский Экспресс».

В 2001 году Российское правительство приняло постановление о реформировании железнодорожного транспорта. К этому моменту износ основных фондов на железных дорогах достиг критической отметки, и необходимость принятия срочных неординарных мер стала очевидной.

С 1996 года началась финансово-хозяйственная деятельность ОАО «ПФГ Росвагонмаш». Решением итоговой годовой Коллегии МПС России в том же году Общество определено как генеральный подрядчик МПС России в области поставки пассажирского подвижного состава, узлов и комплектующих к нему.

В 1990-е годы отечественные заводы-изготовители подвижного состава, столкнувшись с резким падением спроса на свою продукцию, пришли в полный упадок и почти все оказались на грани банкротства. Именно тогда и была поставлена задача об их поддержке. ОАО «ПФГ Росвагонмаш» приняла активное участие в этом процессе. Уже в 1996 году, в структуре компании были созданы департаменты «Вагон» и «Локомотив», впоследствии объединившиеся в «Департамент обеспечения поставок».

Несмотря на то, что железнодорожные перевозки в тот момент находились в состоянии кризиса, наша компания во главу своей производственной политики поставила пересмотр требований к пассажирскому подвижному составу. Были обозначены основные направления в совершенствовании конструкций пассажирских вагонов:

• повышение комфортности;
• расширение номенклатуры производимых вагонов;
• увеличение конструктивных скоростей.

Возросшая конкуренция со стороны других видов транспорта диктовала особые требования к комфортности путешествий. На рубеже 1990-х годов стало очевидно, что пассажирские вагоны необходимо комплектовать установками кондиционирования воздуха и экологически чистыми туалетами, в соответствии с новыми гигиеническими требованиями в них должны использоваться пожаро- и экологически безопасные материалы. Именно на решение этих задач была нацелена совместная работа, преобразованного в отдел «Вагон», Департамента обеспечения поставок ОАО «ПФГ Росвагонмаш», который на основании договоров являлся посредником между ОАО «РЖД» и заводами-изготовителями новых пассажирских вагонов: ОАО «Тверского вагоностроительного завода» (Тверь) и ЗАО «Вагонмаш» (Санкт-Петербург).

Открытое акционерное общество «Торговый дом РЖД» было создано в ноябре 1995 года. МПС России выступило с инициативой создания Открытого акционерного общества «Промышленно-финансовая группа «Русское Общество Содействия Вагонному Машиностроению» (ОАО «ПФГ Росвагонмаш») - организации, впоследствии, ставшей фундаментом ОАО «ТД РЖД».

Учредителями выступили более 35 предприятий железнодорожной отрасли РФ, в том числе государственные предприятия по всей России, производители железнодорожного подвижного состава, вагоноремонтные предприятия, научно-исследовательские и проектно-конструкторские институты, а также ряд финансовых отраслевых институтов.